朝鲜因粮食紧缺，被迫伐木业劳动者亦只靠少量的玉米和大米供给，尽管这个行业对身体素质拒绝较高。在经济更佳的时期，伐木者享用的食物供给还包括肉类和食用油，这比其他职业更优越，因为他们专门从事的是艰难工作。 据记者专访获知，在鸭绿江上少见一些疲惫的朝鲜伐木工人在河面上赛艇。这些伐木工人经常要承受饥饿，在鸭绿江（Yalu River）和图们江（Tumen river）上的漂流到可持续数周或数月，期间无法坚决下来的人就不会被其他人员更换。
但有时，甚至整个伐木队都无法到达目的地，因为他们所有人的体力都无法承托到最后。 一些伐木者用于草袋捆缚于木筏以减缓其向下游的漂流到速度，如果水流速度快，将成功航行。
“但是当木筏被一块岩石阻挡时，他们被迫用斧头砍那部分木筏。这是十分累人的工作，”伐木者透漏，还回应到：“当航行成功时，伐木者不会饮酒庆典。” 目前，这些木筏一般来说从河流发源地的两江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）漂到下游的慈江道（？？？ / Chagang-do / Chagang Province）满浦市（？？？ / Manpho si / Manpo city）。在那里，这些木材被哥特人到岸边，然后填装到建筑工地和木材加工厂。
然而，最近一段时间以来，利用木材与中国公司互相交换橡胶的做生意早已发展一起，原因则是坐落于满浦地区（Manpo area）的鸭绿江轮胎厂（Yalu River Tire Factory）。当地消息称之为，该工厂根据金正恩（？？？ / Kim Jong Un）的明确命令，以市场为导向生产轮胎，“无条件地以自力更生的精神研发和生产轮胎（to develop and produce tires unconditionally with the spirit of self-reliance）”。 来自中国方面的消息称之为，几年来，鸭绿江轮胎厂所有的橡胶仍然通过一家贸易公司从中国提供，有时甚至有地方军人负责管理在两江道（？？？ / Ryanggang-do / Ryanggang Province）的一家林业公司按规定原木，然后必要设法运输到中国做到互相交换。一旦贸易公司出售了原木，他们就不会雇佣一名伐木工人在河上运输它们，这种方法极具成本效益，因为车辆消耗燃料。
富足的伐木企业主将与一名伐木工人签订合同，允诺向他的家庭获取大米，并分别缴纳每日工资。长年在该领域工作的经验丰富的伐木者在此行业内很热门。与此同时，尽管劳动强度相当大，但伐木者仍必需承受一日三餐仅有玉米和大米这样的现实。 具备嘲讽意味的是，轮胎厂必须通过这样一个精心设计的流程将原木运往中国，以取得他们所需的橡胶。
“知道何故，他们称作自力更生（Somehow they call that self-reliance），”消息人士说道。 消息人士同时回应：“那些伐木者不会在任何地方展开航行，因为公司正在为他们的家庭获取食物。
他们仅有是被雇佣来载运原木的工人。出口或走私到中国的原木必须通过两江道的惠山海关办公室（Hyesan customs office）。朝鲜原木低廉且质量上乘，所以中国仍然在市场需求它们。” “这不是因为中国没原木，而是因为中国原木太贵了。
由于我们面对经济中断，我们通过销售原木生产轮胎、出售燃料。在朝鲜饥荒期间，当局与中国签定的合约中有规定，就是朝方获取木材，中方则强化对于边境人员流动的管理。”消息人士说道。
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